旧机动车评估基准

基本评估要素

旧机动车评估的基本要素涵盖主体、客体、依据和目的等方面。主体指从事旧机动车评估的机构和人员，是评估工作的主导者；客体为待评估的车辆，即具体的评估对象；依据是鉴定评估工作所遵循的法律、法规、经济行为文件、合同协议以及收费标准和其他参考依据；目的则根据不同的经济行为而有所不同。

评估标准涉及的关键因素

使用年限

使用年限是评估的重要标准之一。新车前3年折旧率高，每年约下降15%，第4年到第6年每年降10%，7到10年每年降5%，超过10年则贬值较少。例如，高档车一年后贬值20%，两年后贬值35%，三年后贬值达50%，每年折价率可达1万多元。也有将新车10年报废视为100分，15%为残值，85%为浮动折旧值，分3年、4年、3年折旧，折旧率分别为11%、10%、9%的评估方式。另外，在置换补贴方面，5年以上旧车有补贴，5至6年每车5000元，6至8年6000元，8年以上7000元。

车辆折旧

新车前3年折价率高，之后逐年变化。同时，不同类型车辆折旧情况有所差异，如高档车的折旧幅度相对较大。通过合理的折旧计算方法，可以较为准确地估算车辆因使用年限而导致的价值降低。

行驶里程

行驶里程对车辆价值有显著影响。1年行驶2万公里的车辆被称为新车，3年行驶6万公里的车辆则称为次新车，这类车辆不易贬值。里程分段法将30万公里分为5段，每段价值不同。

车辆状态

• 机械状态：良好的机械状态是车辆价值较高的重要因素，全面评估二手车的技术状况，包括发动机、底盘、变速箱、轮胎、转向系统、刹车系统等的完好程度。
• 外观：外观美观、无修理痕迹的车辆价格通常较高。检查项目包括各部件的新旧程度是否一致、与翼子板的密合度、发动机与挡风玻璃之间的间隙等，还要查看是否有烤过漆的痕迹。
• 配置：配置较高的车辆价值相对更高，如具有先进的安全配置、舒适配置等。
• 颜色：受欢迎的颜色会使车辆在市场上更具竞争力，从而影响其评估价值。
• 品牌知名度：知名品牌的车辆通常在二手市场上更受青睐，价格也相对较高。
• 环保政策符合程度：符合环保政策的车辆在市场上更具优势，其评估价值也会相应提高。
• 二手车市场库存情况：在二手车市场库存少的车辆，由于供需关系，价格往往较高。
• 新车价格波动：新车价格波动小的车辆，其二手车价值相对稳定。
• 过户及购车方式：过户及购车方式正常的车辆，其评估价值更易得到认可。

评估方法

现行市价法

通过比较类似车辆确定价格，以同款同年同使用期限车的市场平均价为基础，考虑车辆技术状况评定系数定价。

快速折旧法

根据车况、使用年限等指数综合评估，将10年报废视为100分，15%为残值，85%为浮动折旧值，分3阶段折旧。

重置成本法

参考新车价格，结合使用年限等因素折算。一年内损失20%，之后每年折价10%，但该方法较少使用。

收益现值法

适用于营运车辆，根据未来预期获利能力折现或资本化。

里程分段法

把30万公里分5段，每段价值不同。

公式法

置换价格 = 二手车价格×使用年限折旧率×(1 + 残值率)，也可按年限划分等级确定补贴金额。

平均计算法

• 平均年限法：每年折旧额 = 原值/预计使用年限。
• 工作量法：折旧额 = 原值×(已经行驶的里程/预计使用里程)。

加速折旧法

• 双倍余额递减法：折旧百分比 = 2/预计使用年限。
• 年数总和法 ：虽搜索结果未详细展开，但也是加速折旧的一种方法。